01 · INPUT
Sicherheitsprüfung
Dateianalyse
ORI-Datei, ECU-Identität und Softwarefamilie werden geprüft.
Chiptuning
ECU-Chiptuning
Stage 1–3 Kalibrierungen mit Prüfstandslogik.
BASE
LOG
MAP
BOOST
LIMIT
SAFE
DRIVE
TEST
Standard für den Master-Datei-Service
Fahrzeugauswahl, ORI-Datei-Import und Revisionsunterstützung folgen demselben professionellen Portal-Workflow.
ORI
Sicherer Import der Originaldatei
Leistungsprüfstand
Datenlog- und Kalibrierungslogik
Revision
Kontrollierter Support-Prozess
Portal
WhatsApp + Dateiverfolgung
Kalibrierungsprotokoll
Vier kontrollierte Schritte von Datei bis Auslieferung
Jede Kalibrierung wird gelesen, modelliert, validiert und nachvollziehbar ausgeliefert.
02 · MODEL
Fahrzeugspezifisch
Zielmodellierung
Drehmomentwunsch, Begrenzer und Thermoschutz werden gemeinsam modelliert.
03 · VERIFY
Doppelprüfung
Mehrstufige QA
Checksum, DTC-Logik und Kalibriergrenzen werden vorab geprüft.
04 · RELEASE
Versionierte Ausgabe
Nachvollziehbare Lieferung
Dateiversion und Servicekontext werden protokolliert ausgeliefert.
Dyno-Entscheidungssystem
Kennfeldwahl messbar machen
ORI-Basis und Zielkalibrierung vergleichen: Leistung, Drehmoment und Sicherheitsreserve in einem Panel.
ORI-Basis
Kalibriertes Ziel
Nettozuwachs
DYNO TRACE 01
Motorleistung
Kontrollierte Leistung im oberen Drehzahlband
DELTA
+38 HP
+25%
Leistung
+38 HP188HP
ORI-Basis150Kalibriertes Ziel188
Motordrehzahl (U/min)
DYNO TRACE 02
Drehmoment
Kräftigeres mittleres Drehzahlband
DELTA
+72 Nm
+23%
Drehmoment
+72 Nm392Nm
ORI-Basis320Kalibriertes Ziel392
Motordrehzahl (U/min)
WARUM CHIPTUNING WÄHLEN?
Motor-Neukalibrierung bietet zahlreiche Vorteile für Ihr Fahrzeug, ohne die Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen.
Chiptuning (Stage 1–3)
Optimierung von Ladedruck-, Zünd- und Kraftstoffmaps für mehr Leistung.
